?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: экология

О чём спич? Да о том, что в 2019 году планируется начало строительства масштабного глубоководного портового комплекса в районе города Приморска и посёлка Ермилово, Лен.область. Планируемый порт по площади (750 га) будет в 14 раз больше уже существующего в г.Приморск нефтеналивного терминала, а по грузообороту угля будет сравним с Усть-Лугой. И вырубка этих 750 га леса уже идёт. Ещё до согласования проекта. Соседний Высоцк (ближе к Выборгу), как пишут местные жители, уже задыхается от угольной пыли. А ведь там переваливается лишь около 1 млн.тн угля, тогда как в Приморске планируется все 25 млн.тн. угля в год.

Штука в том, что это курортная, хорошо освоенная зона Карельского Перешейка, расположенная между Санкт-Петербургом и Выборгом на Северном побережье Финского Залива. Которую власть, корысти ради, старается переделать в промышленную.
Не взирая на то, что народ уже крепко вложился в строительство коттеджей-дач-усадеб. Которые, нафиг, никому не будут нужны в промзоне.


Народу, и что живёт там постоянно, и что привык отдыхать там, планы превратить исконные места отдыха в пыльную промзону категорически не нравятся.

Интрига ещё и в том, что Южное побережье Финского Залива, где расположен порт Усть-Луга, очень слабо обжитое (в силу отсутствия тех привлекательных природных качеств, как на Северном побережье). И свободно от Ломоносова и, практически, до Российско-Эстонской границы в Ивангороде/Нарве - строй сколько влезет. И совешенно не хуже подошло бы для строительства ещё хоть десятка, хоть больше, глубоководных портовых комплексов, аналогичных планируемому. Да, есть некоторая специфика, но совершенно не пугающая компетентных гидростроителей.

Не нравятся все эти неадекватные прожекты загаживания Жемчужины Балтики и экологам, и просто людям трезвомыслящим. Они протестуют. Пока тихо-мирно.

И, тем не менее, нынешние власти РФ, совместно с социально близкими коммерсантами, упорото лезут превращать Карельский Перешеек в помойку.  Ну а Владимир Владимирович Путин ещё и проявляет невиданную заботу о природе - о русских червяках печется - видать куда важнее проблема, чем в Лен.Области образовалась. На фоне вышеописанного, подобный цинизм (иначе не назовешь) "просто зашкаливает".



Вполне качественное интервью о текущей реконструкции НПЗ "Нафтан" и перспективах оной. Предполагавшей 100% утилизацию продуктов термокрекинга (замедленного коксования), таких как сера и кокс внутри Беларуси. Что, вдобавок, например позволяет не возить пол-миллиона тонн угля в год из России за 9000 км из Кузбасса на цементные з-ды РБ. К вопросу о себестоимости цемента, кстати. А представляете общую экономию, разумное уменьшение отрицательного сальдо с РФ, загруженность ж.д.?  Как альтернатива - продажа кокса на экспорт. Не факт, что в этом случае (импорт угля ес-но сохраняется) это будет выгоднее для страны в целом. Да и мечтать продавать то, чего ещё не произведено а, тем более, в искомом экспортном качестве не очень то и разумно. Но, тем не менее, как мы увидали в свежем интервью того же Демидова (Гендиректор ОАО «Нафтан» Александр Демидов: нефть соответствует ГОСТу. Витебские вести), стоит появиться всяким аферистам, хотя бы из той же БНК, как всё становится возможным. Пускай и не прибыльным для державы, но для отдельных лиц позитив, вероятно, заложен.
Примерно также и по дальнейшей профилизации
"Нафтана". В этом интервью Демидов говорит разумно, о том, что надо настраивать топливно-нефтехимический профиль. Ибо возить топливо на север Беларуси, где есть НПЗ из того же Мозыря и затратно и глупо. Так что некую долю выработки ГСМ стоило бы оставить. Да и 2 ноги (2 НПЗ) всегда лучше, чем одна. Тем не менее, он же уже в июне, выбирая из 3-х вариантов развития, ратует за прекращение выработки топливо и сугубо нефтехимический вариант (Стратегия развития нефтепереработки в РБ и специализация НПЗ обсуждены на совещании в Новополоцке). Что пошатнуло здравомыслие г-на Демидова неизвестно.
А в данном интервью Демидов только в одном месте слегка стушевался, на мой взгляд, - отвечая на вопрос о выработке масел, очень рентабельном сегменте в нефтепереработке. Что он имел в виду
на самом деле понять невозможно. Однако, судя по тому, что Демидов сразу заговорил про автомобильные, а не про судовые масла, в довесок к промышленным, он также плохо представляет себе этот сегмент рынка, как и сегменты строительно-дорожных битумов или бункеровочного топлива. Хотя идея "слегка привязать" всю выпускаемую белорусскую авто, сельхоз, строительную и иную колёсную тезнику к фирменным маслам под маркой самого "Нафтана" тоже не дурна.


«НАФТАН» ПРИНИМАЕТ ОТВЕТСТВЕННОЕ РЕШЕНИЕ. На вопросы журнала «Вестник Белнефтехима» отвечает генеральный директор ОАО «Нафтан» Александр ДЕМИДОВ. 29.07.2019, Портал Нефтехимия


Read more...Collapse )



Latest Month

August 2019
S M T W T F S
    123
45678910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

Tags

Syndicate

RSS Atom

Counter






Rambler's Top100










Google+














HotLog








Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner