Category: технологии

Белорусское. Нефть, которую привез в Клайпеду Breiviken, поступила на Нафтан. И опять непонятки...

Странности продолжаются (по наводке alex236). Ранее я уже сообщал, что танкер Breiviken может принять на борт не более 62 тысяч тонн нефти (Белорусское. Тестируем БНК. Так сколько нефти привезла БНК в Клайпеду на танкере Breiviken? // Белорусское. Нефть, которую привезла БНК в Клайпеду на танкере Breiviken, отправилась в Беларусь...), он так запроектирован и построен, но СМИ упорно продолжают писать уже не про 80, а про 86 тысяч тонн, которые это судно за раз доставило в Клайпеду. Почему - неизвестно. Итоговый акт замеров кол-ва нефти ни на самом Breiviken, ни после полного слива всей танкерной партии в береговые резервуары оглашен не был. Мало того, очень похоже, что первый ж.д. состав (который сегодняшним утром прибыл на Нафтан), отправившийся в путь 25.01.2020 в 0:00, быз загружен ещё до окончания полного слива нефти. Так не далают (если так и было). Либо это была некая жидкость из другой партии, хранившаяся на берегу.
Далее, с учетом уже сегодняшней информации.


Collapse )

Мозырский НПЗ до конца года определит размер ущерба из-за ситуации с грязной нефтью. БЕЛТА

Самая любопытная для меня часть в истории с получением компенсаций из-за грязной российской нефти. В голове не укладывается - за что будет платить российская сторона. Поскольку силой руководство Мозырского НПЗ перерабатывать грязную нефть никто не заставлял. Ранее я не вполне верно оценил ситуацию и полагал, что у этого завода просто не было иного выхода, другого сырья. Потом появились сообщения о том, что скопилось много белорусской нефти. Теперь ещё и выясняется, что на Мозырский НПЗ и по железной дороге, в дополнении к трубной, поставляется ещё какая-то загадочная нефть в объёме 400 тыс.тн ежегодно.
Кстати об этой загадочной железнодорожной нефти. Интересно, что это за нефть, какого она качества и по какой цене она учитывается на НПЗ? Разумеется, с учетом транспортных расходов. Которые, за редким исключением, значительно выше, чем при трубных поставках, что даже Лукашенко отметил
(Беларусь прорабатывает варианты поставки нефти с рынков, альтернативных российскому - Лукашенко). Я что-то отдельной строкой в стат.данных учета стоимости этой нефти пока не углядел. А это важно для учета.


Мозырский НПЗ до конца года определит размер ущерба из-за ситуации с грязной нефтью. 26.09.2019, БЕЛТА


Collapse )

«Роснефти» не дает покоя хлор. Компания винит «Транснефть» в создании рисков для НПЗ. "Ъ"

Ну вот, стало понятно, почему ПАО "Транснефть" выпустило релиз, в котором раскрываются качественные показатели нефти ПАО «НК «Роснефть» («Транснефть» раскрыла данные содержания хлора в нефти «Роснефти»). Речь об "ответке" на письмо Игоря Сечина. Да, конфликт между этими российскими корпорациями-гигантами не затихает.


«Роснефти» не дает покоя хлор. Компания винит «Транснефть» в создании рисков для НПЗ. Газета "Коммерсантъ" №174 от 25.09.2019

«Роснефть» вновь пожаловалась в Минэнерго на то, что «Транснефть» поставляет на российские НПЗ компании нефть с содержанием хлорорганики выше 1 ppm. По мнению главы компании Игоря Сечина, это может привести к выходу НПЗ из строя и «аварийной остановке установок по выпуску бензина и керосина». В «Транснефти» указывают, что до недавнего времени ГОСТ допускал содержание хлорорганики до 10 ppm и российские заводы рассчитаны на такие стандарты. Эксперты же уверены, что сейчас репутации РФ как поставщика нефти в большей степени грозят именно публичные споры участников рынка


Collapse )

Польская PKN Orlen направит России претензии в связи с загрязненной нефтью к концу года. Рейтер

В PKN Orlen определились со сроками выставления претензий в связи с поставками российской загрязненной хлорорганическими соединениями нефти и вынужденной (поэтому) временной остановке поставок.


Польская PKN Orlen направит России претензии в связи с загрязненной нефтью к концу года / 20.09.2019 / Рейтер


Collapse )

В Беларуси с 1 октября отменяется лицензирование торговли мазутом и нефтебитумом. Интерфакс

Неверное, полагаю, решение. Особенно с учётом того, что в Беларуси с этими продуктами происходят какие-то странности. Например, с  Мозырского НПЗ, случается, то-ли отгружают не те марки битумов, нежели заказанные, то-ли, вообще, нарушают технологию изготовления этого продукта (На асфальтобетонных заводах отмечают низкое качество битума из Мозыря. Эхо поставок грязной нефти?). Что говорит о низкой квалификации кадров, связанных с производством / контролем изготовления мазутов и битумов. А лицензирование - как раз и не дает упасть квалификации "ниже плинтуса". Так что с отменой лицензий качество этих белорусских продуктов, что очевидно, упадёт ещё больше.


В Беларуси с 1 октября отменяется лицензирование торговли мазутом и нефтебитумом. 03.09.2019 | Автор: interfax.by


Collapse )

Прозрачность и контроль: эксперты о том, как повысить доверие к российской нефти. АК

Российские эксперты говорят о том, почему предложения Шредера по усилению контроля за качеством российской нефти это хорошо, а альтернативные от "Транснефти" - как-то не очень.


Прозрачность и контроль: эксперты о том, как повысить доверие к российской нефти. 29.08.2019, Актуальные комментарии

России необходимо установить четкие и прозрачные правила контроля качества энергоресурсов, чтобы восстановить свой имидж надежного поставщика, выразил свое мнение бывший канцлер Германии Герхард Шредер. Он считает важным разрешить независимым инспекторам контролировать качество российской нефти, чтобы сгладить негативные последствия после инцидента с грязной нефтью в трубопроводе «Дружба». Данное предложение он высказал в письме премьер-министру РФ Дмитрию Медведеву, о содержании которого рассказали «Ведомости».


Collapse )

Крупнейший парк хранения нефти в Беларуси модернизируют. Белтелерадиокомпания

Ещё одно сообщение от своеобразно изъясняющегося джентльмена (Беларусь начала проводить собственную проверку нефти из РФ на содержание хлорорганики. Интерфакс). Заметка в развитие ранее прозвучавшего (Новый резервуар введен в строй на ЛПДС "Мозырь" ОАО "Гомельтранснефть Дружба". БЕЛТА // Более Br200 млн инвестирует "Гомельтранснефть Дружба" в реконструкцию объектов в 2020 году. БЕЛТА). Разумеется, реконструкция резервуарных парков с истекшим сроком эксплуатации - дело хорошее, вопросов нет. Однако мистер Вериго де-факто утверждает, что строительство вертикальных стальных резервуаров с понтоном из цвет.металла (алюминий), сложной системой размыва донных отложений, автоматической системой пожаротушения и много чем дорогостоящим ещё, дешевле, нежели строительство нефтепроводов сходной ёмкости (выполняющих, помимо основной функции транспортировки нефти, ещё и роль горизонтального резервуара). Иронизирую. Конечно, строительство вышеописанных резервуаров затратнее.
Мало того, отсутствие у Республики Беларусь нефтепровода между
ЛПДС ОАО "Гомельтранснефть Дружба" и ОАО "Полоцктранснефть Дружба" привело к тому, что НПЗ "Нафтан" длительное время недополучал нефть во время истории с загрязнением "Дружбы". Казалось бы, об этом надо было бы, по крайней мере, сказать, обозначить проблему, как и положено квалифицированному инженеру. А не молчать в тряпочку про проблему из-за отсутствия трубы, но вовсю чирикать про модерновые резервуары. Вот почему, интересно?
Построить трубу
(и под прокачку, и под большой объём хранения) - очевидная приоритетная задача. А ёмкости - задача второй очереди, хотя и актуальная.
И да, нефтепровод испаряет меньше, чем эти резервуары Вериго, так что разговор про экологию - "в пользу бедных".



Крупнейший парк хранения нефти в Беларуси модернизируют. 26.08.2019, Белтелерадиокомпания


Collapse )

Польская Lotos узнает размер компенсации за грязную нефть к концу года. Рейтер

В продолжение вчерашнего сообщения (Польский оператор "Дружбы" начал смешивать загрязненную нефть с чистой. РИА Новости). Обозначенный срок связан с тем, что польская сторона рассчитывает за 6 месяцев очистить свою систему трубопроводов и резервуарных парков от грязной нефти. А это и будет как раз конец года.


Польская Lotos узнает размер компенсации за грязную нефть к концу года. 20 августа 2019 г. / Рейтер


Collapse )

Защита одного из фигурантов дела о загрязнении нефтепровода «Дружба» выступила со своей версией.

Что же, вполне логичные, я бы сказал напрашивающиеся утверждения. Даже и не знаю, как "Транснефть" сможет это опровергнуть. А если добавить ещё и инциденты на Куйбышевском НПЗ и на Волгоградском НПЗ, то как-то не вполне очевидна вина сельского УСИКН "Нефтеперевалка" из Самарской области.


Защита одного из фигурантов дела о загрязнении нефтепровода «Дружба» выступила со своей версией случившегося. 20.08.2019, Business FM

Согласно ей, «Транснефть» пытается переложить с себя ответственность за загрязнение трубопровода, а также усложнить контроль за качеством нефти, поступающей на экспорт


Collapse )

Новые правила судоходства «обрушат» цены на сернистую нефть, в т.ч. российскую Urals

Конечно это никакой не сюрприз, а давно готовившееся решение. И многие НПЗ к нему, в свою очередь, тоже готовились. Переводя переработку на смеси высоко- и низкосернистых нефтей, поскольку это рентабельнее, чем перерабатывать сугубо высокосернистое сырьё, аки Urals (слишком большой расход катализаторов и т.д.) или чистую низкосернистую нефть (проблемный техпроцесс и ожидаемое подорожание этого сырья). Вот эти НПЗ и будут "на коне". К примеру польский PKN Orlen на Балтике, о чем я писал ещё в феврале (Про Польшу. Как это должно было выглядеть в Республики Беларусь с нефтью из Венесуэлы). А большинство грузов на глобусе, кто не знал, перевозится именно по воде. А в большинстве наиболее потребляемых видов судового топлива основой является именно мазут. Поскольку судовые двигатели (дизельные и газотурбинные), потребляющие судовое маловязкое топливо (на основе дизельного топлива и газойлей), распространены значительно меньше. Так что спрос на малосернистый мазут ожидаемо увеличится. Равно как и его цена. Равно как вырастет спрос и на низкосернистую нефть. А вот спрос на Urals, похоже, что упадет. По крайней мере на тех НПЗ, где вырабатывают мазуты для вышеуказанного рынка судовых топлив.
Готовы ли к такому большинство российских НПЗ? Неясно. Наверно лучше всего готовы те из них, которые работают с малосернистой нефтью. Как Волгоградский НПЗ Лукойла, например. А остальные? Вот что они будут делать с прорвой высокосернистого мазута? Битумы варить мильёнами тонн? Расходовать почем зря дорогущие катализаторы и девать куда-то огромные объёмы серы да кокса? Переполнять рынки бензином да соляркой? Вопросы, вопросы.



Новые правила судоходства «обрушат» цены на российскую нефть. 06.08.2019, Росбалт.RU

Новые требования Международной морской организации ООН (IMO), которые вступают в силу с 1 января 2020 года, предусматривают снижение от 3,5% до 0,5% содержания серы в судовом топливе.


Collapse )