?

Log in

No account? Create an account

October 4th, 2019

Сделал подборку заметок с возражениями (из Беларуси) по проекту Е-40 (Херсон - Гданьск).

1. Экономические возражения.
Во-первых ряд возражателей зачем-то пытается доказать неэффективность инвестиций. Зачем? Проект предполагает финансирование из фондов ЕС, изначально 12 млрд. евро. Ну так зачем Беларуси отказываться от прямых инвестиций, которых у неё очень не густо?
Во-вторых критиканы пытаются опровергнуть одну из древнейших истин - страны, имеющие доступ к морю развиваются эффективнее, нежели не имеющие такового ценного доступа. И вот, к примеру, через Полоцкое княжество пролегал весьма полезный полочанам путь Из Варяг в Греки. Видимо, по странной логике критиканов, эту тропу следовало тогда перекрыть и заставлять всех возить грузы на телегах. И обязательно в обход Полоцкой Земли..
В-третьих, касаемо железной дороги и почему-то не упомянутых республик Прибалтики, которые все, равно как и множество посредников,
"окучивающих" эти направления (тут ещё и грузовые автоперевозки в Прибалтику можно упомянуть) пострадают. Да, тут может светить потерей прибыли. Часть грузов уйдёт на водный, кстати, значительно более дешевый транспорт. Так это хорошо, ибо есть минимизация издержек и сопутствующих затрат. Это как раз есть та целебная конкуренция, о которой так любят рассуждать адепты "свободного рынка".  .

2. Экологические возражения.
Так я и сам за сохранение природы, за всеобъемлющуюи полноценную экологическую экспертизу проекта Е-40.
Но, обратите внимание!
Во-первых, чем дальше по времени от 2015-го года
(когда про экспертизу разговоров было очень много), тем меньше про экспертизу говорят. Или не говорят вовсе. А почему, если есть изъяны у проекта? Или изъяны не такие уж и существенные?
Во-вторых, никто даже и не оценивает
(это тоже про экспертизу) в сравнении ту экологическую обстановку советских времён, когда по Припяти перевозили до 15 млн.тн грузов и нынешнюю. Когда грузы почти не возят, но за 28 лет ежегодных половодий река настолько засорена всем тем, что выносит из полей и лесов, настолько обмелела и разрушились её берега, что хотелось бы оценить. В сравнении. А проект-то, даже в изначальном виде предполагал не только чистку фарватера, но и укрепление берегов, насыпи-обваловку и т.д. Так стоит откинуть проект, или добавить в него ряд действительно полезных мер, которые помогут улучшить самочувствие реки? Или: за чей счет будем улучшать экологию, напрочь отказавшись от Е-40? За счет бюджета, пособий-пенсий и прочей социалки? Так лучше будет?

И да, напоследок: власти Беларуси уже 2 раза подписывали с украинской стороной обязательства, по развитию коридора Е-40
(Как Украина и Беларусь подписали и исполняли «дорожную карту» по судоходству на Припяти и Днепре). Да и Александр Григорич о Е-40 намедни говорил (Лукашенко рассказал украинцам не о водном пути E40, а про порт в белорусских Нижних Жарах на Днепре), хотя и не очень убедительно, на мой взгляд. А на Украине Е-40 - приоритетнейший проект, в программу развития до 2030-го года включен. И если их с этим сейчас "бортануть", боюсь крепко огорчатся соседи. Не стоило обещать, ежели не было намерений Е-40 поддерживать.


Read more...Collapse )



Поживём-увидим, как оно сложится. Лично мне Нижние Жары видятся пока только как потенциальный контейнерный терминал. Доставка - только автотранспортом. И никакой железной дороги пока. Надо наработать опыт и выйти на прибыль. А не шишками сразу махать.

Ещё по теме: /
/ Лукашенко рассказал украинцам не о водном пути E40, а про порт в белорусских Нижних Жарах на Днепре // Как Украина и Беларусь подписали и исполняли «дорожную карту» по судоходству на Припяти и Днепре //  Порт в Нижних Жарах на Днепре власти Беларуси пытаются построить с 2011 года // О возражениях из Беларуси по проекту Е-40 (Херсон - Гданьск) //


Read more...Collapse )






"Приняты необходимые решения, все участники совещания согласились с ними, в ближайшее время они будут формализованы". Нормально, да? Византийщина какая-то сплошная. Во рынок-то обрадуется.



Разногласия "Роснефти" и "Транснефти" по качеству нефти сняты на совещании у Козака
Суть решений пока не раскрывается
. 03.10.2019, ТАСС


Read more...Collapse )



Latest Month

November 2019
S M T W T F S
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930

Tags

Counter





Rambler's Top100








Google+







Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner