July 23rd, 2019

НПЗ STAR компании SOCAR купит 1 млн тонн нефти Urals у Роснефти - гендиректор. Interfax-Azerbaijan

Хороший пример по части диверсификации. Азербайджанской SOCAR, построившей и эксплуатирующей этот НПЗ в Турции было бы значительно рентабельнее поставлять туда только свою нефть Azeri Light. Но техпроцесс выстроен так, что в нем должна присутствовать и среднетяжелая нефть. НПЗ STAR частично получал её из Ирана, а при введении страновых ограничений недостающий объём заместили на сходный сорт Urals. Это к вопросу о том, что далеко не всегда цена нефти является единственным определяющим фактором в нефтепереработке.


НПЗ STAR компании SOCAR купит 1 млн тонн нефти Urals у Роснефти - гендиректор. 22.07.2019, Interfax-Azerbaijan

Collapse )

Уже не хлорорганика в нефти, а кремнийорганические соединения (силикон) в российском авиатопливе...

Интересный ребус. И тоже без ответа, как и с хлорорганикой. Поскольку загрязнение могло (и может в дальнейшем) случиться на всей цепочке - от добычи нефти до поступления керосина в двигатель самолета: нефтяники используют некоторые полисилоксаны и для увеличения нефтеотдачи пластов, нефтепереработчики, нефтетранспортные компании и ГСМ-щики аэропортов - во вспомогательных операциях (пеногашение, очистка трубопроводов, в составе смазок и масел для обеспечения работы технологического оборудования), а в самих самолетах, в т.ч. и в топливной системе используют силиконовые герметики, а также силиконовое масло.


Минэнерго проверит случаи заправки самолетов грязным авиатопливом. 19.07.2019, РБК

Эксперты подведомственного Минтрансу НИИ признали примеси в российском авиатопливе угрозой безопасности полетов. Это риск, в том числе для международных авиакомпаний, указали они в отчете, сделанном по поручению Минэнерго


Collapse )

На вопросы "РГ" о "Дружбе" ответил первый вице-президент "Транснефти" Максим Гришанин

Характерное для этой фирмы интервью. Большинства претензионных писем, которые фигурируют в СМИ, в "Транснефти" не получали. А в тех, что получали, претензии не подтверждены документарно. А то единственное, подтвержденное документарно, претензионное письмо КазТрансОйла тоже не может быть исполнено. Поскольку "Сам механизм компенсаций еще не сформирован. Это непростая задача, которая должна пройти соответствующие процедуры согласования как внутри компании, так и с профильными ведомствами", - досадует гражданин Гришанин. Впрочем, у "Транснефти" очень большой опыт претензионной работы с Казахстаном (Нефтяной спор между Россией и Казахстаном, длившийся 28 лет, разрешен. КазТрансОйлу вернули нефть), так что и современная претензия тоже может полежать.
Короче, похоже что платить в
"Транснефти" пострадавшим от грязной нефти, ею поставленной невинным людям, не очень-то и торопятся.
Но остро хотят себе и повышения тарифа на прокачку, и полного отсутствия контроля над собой
(через отъём пунктов сдачи нефти). Хотя, на мой взгляд, ежели чья деятельность и нуждается в пристальном контроле со стороны, так это работа самой "Транснефти".



Компенсация по договору. Претензии компаний из-за ЧП на "Дружбе" должны быть документально подтверждены. 22.07.2019, РГ

Для решения финансовых последствий инцидента на нефтепроводе "Дружба" путем встреч и переговоров с партнерами был согласован базовый документ - так называемая "дорожная карта".

Какие договоренности с получателями некондиционного сырья уже достигнуты? Каким будет механизм расчетов компенсаций? Определен ли ущерб "Транснефти"? Вырастут ли в связи с этим тарифы на транспортировку? На эти и другие вопросы "РГ" ответил первый вице-президент "Транснефти" Максим Гришанин.


Collapse )

Завершен очередной этап дорожной карты по замещению в нефтепроводе загрязненной хлоридами нефти.

Констатация опережения уже ускоренного графика окончательной очистви ветки "Дружбы" Унеча-Полоцк. Планировали ускориться на пять дней и завершить этот этап к 25 июля ("Полоцктранснефть Дружба" планирует полностью очистить ветку Унеча-Полоцк 2 от некондиции к 25 июля), но поспели на 2 для раньше - к 23-му. Молодцы, конечно. Вот только окупится ли эта расторопность - "Транснефть" не спешит платить по счетам (На вопросы "РГ" о "Дружбе" ответил первый вице-президент "Транснефти" Максим Гришанин)? Украинцы, вот, не спешили, пока не договорились о компенсации "нестандартных работ". Пока не подписали на бумаге некое соглашение. Посмотрим как у беларусов выйдет с их ревностным рвением да без юридически значимой бумажки.


Завершен очередной этап дорожной карты по замещению в нефтепроводе загрязненной хлоридами нефти на чистую. 23.07.2019, ОАО «Полоцктранснефть Дружба»


Collapse )

РФ и Беларусь близки к достижению договорённостей по тарифу на транзит нефти – Новак.

Белорусская сторона продолжает свою несуразную деятельность, смешав воедино вопрос повышения тарифа на прокачку и компенсации за недопрокачанный объём. Сию ценную мысль они озвучили в июне (Интервью БЕЛТА 28 июня дал генеральный директор ОАО "Гомельтранснефть Дружба" Олег Борисенко), вероятно решив, что позитивный пример, который показала "Укртнанснафта", о котором я упомянул в предыдущем тексте (Завершен очередной этап дорожной карты по замещению в нефтепроводе загрязненной хлоридами нефти.) не так уж и позитивен. Поэтому не взирая на то, что украинские коллеги довольно быстро договорились с "Транснефтью" по стоимости их "нестандартных работ", белорусские "интеллектуалы" не стали направлять письма в "Транснефть", о чем заявляет её первый вице-президент Гришанин (На вопросы "РГ" о "Дружбе" ответил первый вице-президент "Транснефти" Максим Гришанин), а уселись сиднями в приёмных правительства РФ (в частности председателя Совета директоров "Транснефти" Новака, который в обществе беларусов изображает не этот свой чин, а предстаёт в облике министра энергетики РФ) и который месяц высиживают загадочные "компромиссные решения", вместо того, чтобы уже давно получить от "Транснефти" $23 млн. за недопрокачку и отдельно-обстоятельно говорить о тарифе на транзит. Когда есть такой Новак, который един в 2-х лицах, никак нельзя объединять эти вопросы. Ребёнку же понятно.


РФ и Беларусь близки к достижению договорённостей по тарифу на транзит нефти – Новак. 23.07.2019 | Автор: interfax.by

Collapse )

"Лукойл" рассмотрит предложение о переработке загрязнённой нефти. Рейтер / news.ru

Чувствуется какая-то интрига. Недосказанность чувствуется в этом заявлении Вагита Алекперова о желании переработать загрязненную хлорорганическими соединениями (ХОС) нефть, скопившуюся в системе "Транснефти", на Нижегородском НПЗ "Лукойла".
Топ-менеджмент этой НК, вообще, вел себя атипично, по сравнению с руководством других нефтяных компаний. В которых как минимум нейтрально комментировали действия "Транснефти". И только из "Лукойла" до общества доносились едва ли не восторженные комментарии об умелых действиях команды Токарева в ходе "кризиса Дружбы".
Или, положим, по факту попадания нефти, загрязненной ХОС, на Куйбышевский и другие НПЗ "Роснефти", сразу проявилась естественная реакция
(СК возбудил дело о грязной нефти по жалобе «дочки» «Роснефти». РБК // Роснефть: четыре НПЗ приостановили работу из-за загрязненной нефти. RUPEC). А вот очень подозрительное попадание ХОС в лёгкую нефть, перерабатываемую на Волгоградском НПЗ "Лукойла" (трубопровод питающий Волгоградский НПЗ не сочленен с "Дружбой" и попадания из неё нефти с ХОС исключено), о чем писали СМИ (Российские НПЗ получали загрязненную нефть и до проблем на «Дружбе». Коммерсантъ) не повлекло даже возмущения, не то, что следственных действий. И было довольно таки своеобразно прокомментировано в компании-владельце (В "Лукойле" на статью о хлорорганике и Волгоградском НПЗ ответил человек с известной фамилией).
И вот - новая загадка: все нефтепереработчики чураются этой загрязненной ХОС нефти, даже непривередливые китайцы. И только Алекперов со своим "Лукойлом" как пионер - "всегда готов!"
С чего бы это всё? Может мы что-то не знаем о "Лукойле"? Он что, к "чему-то" причастен? Ну, раз его топ-менеджмент так своеобразно себя ведет.


Лукойл готов рассмотреть переработку грязной нефти на своем НПЗ - ИФ. / 23 июля 2019 г. / 15:18 / Рейтер


Collapse )

На вопросы "РГ" о нефти, "Дружбе" и не только отвечает вице-президент "Транснефти" Сергей Андронов.

Большое интересное интервью, раскрывающее ещё один аспект деятельности "Транснефти", помимо нефтетранспортного, - изменение качества нефти (улучшение, ухудшение) путём смешивания. Причём, смешивания гигантских объёмов нефти. И в данном тексте речь идёт лишь только об одном параметре качества - процентном содержании серы. Кстати, Андронов фактически подтверждает и тезиз польских коллег (Качество российской нефти на польских НПЗ в целом ухудшается - PKN Orlen, 19.07.2019, Рейтер), поскольку уровень серы в нефти, отправляемой на экспорт в европейском направлении неуклонно растет с 2014 года.
Любопытен и подход топ-менеджмента
ПАО "Транснефть", в данном случае Андронова, к качеству принятой у нефтедобытчиков нефти. Хотя "Транснефть" не является собственником этой нефти, что очевидно, она самовольно меняет состав, перенаправляет потоки и творит прочие самочинства. В итоге, на "экспортном кране" нефтедобытчик-экспортёр легко может получить нефть совсем не того качества (и по сере, и не только), нежели он сдал в систему "Транснефти". Соб-но так и произошло в ходе "кризиса Дружбы", когда экспортёры получили от "Транснефти" нефть с запредельной концентрацией хлорорганики.


Качеству - особое внимание. Компания усилила контроль показателей принимаемой в трубопроводы нефти. 22.07.2019, РГ

Какие меры предпринимает "Транснефть" для стабилизации качества российской нефти? Каков прогноз объемов поставок в западном и восточном направлениях? Актуально ли выделение высокосернистого потока в сторону порта Усть-Луга? На эти и другие вопросы "РГ" отвечает вице-президент "Транснефти" Сергей Андронов.


Collapse )