?

Log in

No account? Create an account
От души сказал. Довели человека. Взрослый убелённый сединами дядька. Ни разу не оппозиционный. Наоборот, участвовал в разработке более 150 проектов по заказам Правительства РФ и не только. И вот такая жёсткая оценка нынешнему кабмину РФ. И поделом, полагаю, поделом. Разрушают то, что осталось от российской экономики с невероятной прытью. Ну и нефтянку, ясен пень, не миновали решения этих "башковитых" парняг да девчаг.


Эксперт нефтяной отрасли испугался «идиотских» решений правительства. 23.07.2019, НСН

Эксперт Союза нефтегазопромышленников России рассказал в эфире НСН, что недальновидные решения правительства поставили страну на грань топливного кризиса.


Read more...Collapse )

Надо сказать, что не все решения нашего правительства – разумные и полезные. Даже больше скажу, большинство решений нашего правительства наносят вред нашей экономике, поэтому она у нас не развивается.
Ярким примером является фиксация цен на бензин и дизельное топливо при одновременном повышении налогов на них с 1 января этого года. Это привело к тому, что были свернуты все проекты новых заводов, заморожены реконструкции полностью и в настоящий момент мы находимся на грани бензинового кризиса.
Такие идиотские решения у нас принимаются во всех отраслях экономики и постоянно, поэтому я очень боюсь, что в области нефтедобычи может быть принято какое-то дурацкое решение»,
- заключил Танкаев.



А это уже в продолжение заметки о силиконовой проблеме, ставшей причиной ряда инцидентов (Уже не хлорорганика в нефти, а кремнийорганические соединения (силикон) в российском авиатопливе...). ТАСС провело собственное расследование, стремясь узнать что думают об этом участники рынка и что в настоящее время предпринимается для борьбы за качество российского авиатоплива.


Минтранс планирует создать систему проверки авиакеросина перед заправкой самолета. 23.07.2019, ТАСС

Ранее газета РБК сообщила, что ведомство создаст рабочую группу, чтобы проанализировать причины попадания загрязненного авиакеросина в топливные системы самолета


Read more...Collapse )



В дополнение к предыдущему тексту (Теряем миллионы. Беларусь серьезно снизила экспорт нефтепродуктов. NAVINY.BY). Некоторые цыфры, отсутствующие там. Разумеется, чувствуется эффект "кризиса Дружбы", кризиса, которыйобнажил в т.ч. и уязвимости белорусской системы транспортировки и хранения нефти.


Беларусь в январе-мае сократила экспорт нефтепродуктов на 20%. 23.07.2019 | Автор: interfax.by


Read more...Collapse )



Большое интересное интервью, раскрывающее ещё один аспект деятельности "Транснефти", помимо нефтетранспортного, - изменение качества нефти (улучшение, ухудшение) путём смешивания. Причём, смешивания гигантских объёмов нефти. И в данном тексте речь идёт лишь только об одном параметре качества - процентном содержании серы. Кстати, Андронов фактически подтверждает и тезиз польских коллег (Качество российской нефти на польских НПЗ в целом ухудшается - PKN Orlen, 19.07.2019, Рейтер), поскольку уровень серы в нефти, отправляемой на экспорт в европейском направлении неуклонно растет с 2014 года.
Любопытен и подход топ-менеджмента
ПАО "Транснефть", в данном случае Андронова, к качеству принятой у нефтедобытчиков нефти. Хотя "Транснефть" не является собственником этой нефти, что очевидно, она самовольно меняет состав, перенаправляет потоки и творит прочие самочинства. В итоге, на "экспортном кране" нефтедобытчик-экспортёр легко может получить нефть совсем не того качества (и по сере, и не только), нежели он сдал в систему "Транснефти". Соб-но так и произошло в ходе "кризиса Дружбы", когда экспортёры получили от "Транснефти" нефть с запредельной концентрацией хлорорганики.


Качеству - особое внимание. Компания усилила контроль показателей принимаемой в трубопроводы нефти. 22.07.2019, РГ

Какие меры предпринимает "Транснефть" для стабилизации качества российской нефти? Каков прогноз объемов поставок в западном и восточном направлениях? Актуально ли выделение высокосернистого потока в сторону порта Усть-Луга? На эти и другие вопросы "РГ" отвечает вице-президент "Транснефти" Сергей Андронов.


Read more...Collapse )



Чувствуется какая-то интрига. Недосказанность чувствуется в этом заявлении Вагита Алекперова о желании переработать загрязненную хлорорганическими соединениями (ХОС) нефть, скопившуюся в системе "Транснефти", на Нижегородском НПЗ "Лукойла".
Топ-менеджмент этой НК, вообще, вел себя атипично, по сравнению с руководством других нефтяных компаний. В которых как минимум нейтрально комментировали действия "Транснефти". И только из "Лукойла" до общества доносились едва ли не восторженные комментарии об умелых действиях команды Токарева в ходе "кризиса Дружбы".
Или, положим, по факту попадания нефти, загрязненной ХОС, на Куйбышевский и другие НПЗ "Роснефти", сразу проявилась естественная реакция
(СК возбудил дело о грязной нефти по жалобе «дочки» «Роснефти». РБК // Роснефть: четыре НПЗ приостановили работу из-за загрязненной нефти. RUPEC). А вот очень подозрительное попадание ХОС в лёгкую нефть, перерабатываемую на Волгоградском НПЗ "Лукойла" (трубопровод питающий Волгоградский НПЗ не сочленен с "Дружбой" и попадания из неё нефти с ХОС исключено), о чем писали СМИ (Российские НПЗ получали загрязненную нефть и до проблем на «Дружбе». Коммерсантъ) не повлекло даже возмущения, не то, что следственных действий. И было довольно таки своеобразно прокомментировано в компании-владельце (В "Лукойле" на статью о хлорорганике и Волгоградском НПЗ ответил человек с известной фамилией).
И вот - новая загадка: все нефтепереработчики чураются этой загрязненной ХОС нефти, даже непривередливые китайцы. И только Алекперов со своим "Лукойлом" как пионер - "всегда готов!"
С чего бы это всё? Может мы что-то не знаем о "Лукойле"? Он что, к "чему-то" причастен? Ну, раз его топ-менеджмент так своеобразно себя ведет.


Лукойл готов рассмотреть переработку грязной нефти на своем НПЗ - ИФ. / 23 июля 2019 г. / 15:18 / Рейтер


Read more...Collapse )



Белорусская сторона продолжает свою несуразную деятельность, смешав воедино вопрос повышения тарифа на прокачку и компенсации за недопрокачанный объём. Сию ценную мысль они озвучили в июне (Интервью БЕЛТА 28 июня дал генеральный директор ОАО "Гомельтранснефть Дружба" Олег Борисенко), вероятно решив, что позитивный пример, который показала "Укртнанснафта", о котором я упомянул в предыдущем тексте (Завершен очередной этап дорожной карты по замещению в нефтепроводе загрязненной хлоридами нефти.) не так уж и позитивен. Поэтому не взирая на то, что украинские коллеги довольно быстро договорились с "Транснефтью" по стоимости их "нестандартных работ", белорусские "интеллектуалы" не стали направлять письма в "Транснефть", о чем заявляет её первый вице-президент Гришанин (На вопросы "РГ" о "Дружбе" ответил первый вице-президент "Транснефти" Максим Гришанин), а уселись сиднями в приёмных правительства РФ (в частности председателя Совета директоров "Транснефти" Новака, который в обществе беларусов изображает не этот свой чин, а предстаёт в облике министра энергетики РФ) и который месяц высиживают загадочные "компромиссные решения", вместо того, чтобы уже давно получить от "Транснефти" $23 млн. за недопрокачку и отдельно-обстоятельно говорить о тарифе на транзит. Когда есть такой Новак, который един в 2-х лицах, никак нельзя объединять эти вопросы. Ребёнку же понятно.


РФ и Беларусь близки к достижению договорённостей по тарифу на транзит нефти – Новак. 23.07.2019 | Автор: interfax.by

Read more...Collapse )



Констатация опережения уже ускоренного графика окончательной очистви ветки "Дружбы" Унеча-Полоцк. Планировали ускориться на пять дней и завершить этот этап к 25 июля ("Полоцктранснефть Дружба" планирует полностью очистить ветку Унеча-Полоцк 2 от некондиции к 25 июля), но поспели на 2 для раньше - к 23-му. Молодцы, конечно. Вот только окупится ли эта расторопность - "Транснефть" не спешит платить по счетам (На вопросы "РГ" о "Дружбе" ответил первый вице-президент "Транснефти" Максим Гришанин)? Украинцы, вот, не спешили, пока не договорились о компенсации "нестандартных работ". Пока не подписали на бумаге некое соглашение. Посмотрим как у беларусов выйдет с их ревностным рвением да без юридически значимой бумажки.


Завершен очередной этап дорожной карты по замещению в нефтепроводе загрязненной хлоридами нефти на чистую. 23.07.2019, ОАО «Полоцктранснефть Дружба»


Read more...Collapse )



Характерное для этой фирмы интервью. Большинства претензионных писем, которые фигурируют в СМИ, в "Транснефти" не получали. А в тех, что получали, претензии не подтверждены документарно. А то единственное, подтвержденное документарно, претензионное письмо КазТрансОйла тоже не может быть исполнено. Поскольку "Сам механизм компенсаций еще не сформирован. Это непростая задача, которая должна пройти соответствующие процедуры согласования как внутри компании, так и с профильными ведомствами", - досадует гражданин Гришанин. Впрочем, у "Транснефти" очень большой опыт претензионной работы с Казахстаном (Нефтяной спор между Россией и Казахстаном, длившийся 28 лет, разрешен. КазТрансОйлу вернули нефть), так что и современная претензия тоже может полежать.
Короче, похоже что платить в
"Транснефти" пострадавшим от грязной нефти, ею поставленной невинным людям, не очень-то и торопятся.
Но остро хотят себе и повышения тарифа на прокачку, и полного отсутствия контроля над собой
(через отъём пунктов сдачи нефти). Хотя, на мой взгляд, ежели чья деятельность и нуждается в пристальном контроле со стороны, так это работа самой "Транснефти".



Компенсация по договору. Претензии компаний из-за ЧП на "Дружбе" должны быть документально подтверждены. 22.07.2019, РГ

Для решения финансовых последствий инцидента на нефтепроводе "Дружба" путем встреч и переговоров с партнерами был согласован базовый документ - так называемая "дорожная карта".

Какие договоренности с получателями некондиционного сырья уже достигнуты? Каким будет механизм расчетов компенсаций? Определен ли ущерб "Транснефти"? Вырастут ли в связи с этим тарифы на транспортировку? На эти и другие вопросы "РГ" ответил первый вице-президент "Транснефти" Максим Гришанин.


Read more...Collapse )



Интересный ребус. И тоже без ответа, как и с хлорорганикой. Поскольку загрязнение могло (и может в дальнейшем) случиться на всей цепочке - от добычи нефти до поступления керосина в двигатель самолета: нефтяники используют некоторые полисилоксаны и для увеличения нефтеотдачи пластов, нефтепереработчики, нефтетранспортные компании и ГСМ-щики аэропортов - во вспомогательных операциях (пеногашение, очистка трубопроводов, в составе смазок и масел для обеспечения работы технологического оборудования), а в самих самолетах, в т.ч. и в топливной системе используют силиконовые герметики, а также силиконовое масло.


Минэнерго проверит случаи заправки самолетов грязным авиатопливом. 19.07.2019, РБК

Эксперты подведомственного Минтрансу НИИ признали примеси в российском авиатопливе угрозой безопасности полетов. Это риск, в том числе для международных авиакомпаний, указали они в отчете, сделанном по поручению Минэнерго


Read more...Collapse )



Хороший пример по части диверсификации. Азербайджанской SOCAR, построившей и эксплуатирующей этот НПЗ в Турции было бы значительно рентабельнее поставлять туда только свою нефть Azeri Light. Но техпроцесс выстроен так, что в нем должна присутствовать и среднетяжелая нефть. НПЗ STAR частично получал её из Ирана, а при введении страновых ограничений недостающий объём заместили на сходный сорт Urals. Это к вопросу о том, что далеко не всегда цена нефти является единственным определяющим фактором в нефтепереработке.


НПЗ STAR компании SOCAR купит 1 млн тонн нефти Urals у Роснефти - гендиректор. 22.07.2019, Interfax-Azerbaijan

Read more...Collapse )



Latest Month

July 2019
S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Tags

Page Summary

Syndicate

RSS Atom

Counter






Rambler's Top100










Google+














HotLog








Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner